NA Super V6 Infiniti G37 Coupe

2020-06-08 820浏览 10评论 87赞

最近谈到日系跑车,大家的焦点都放在GT-R身上,但实际上其同宗师弟G37 Coupe也是不可错过的良驷,本车除了性能有不俗表现外,售价更不到GT-R的一半。如果阁下并非300km/h Over的超级车狂一派,那G37 Coupe已能满足一切所需,而且几乎没有对手可言,Skyline的名门血统将是至高驾驶乐趣的保证!

刘建宏
职称:资深编辑
资历:10年以上
现行座驾:VW Golf GTI MTM 272hp
短评:马力豪快、缴税爽快!

平心而论,G37的平均表现并不差,它的外观造型比起G35 Coupe显得更为流线圆滑,且更具东瀛特色;内装的设计虽然还是有些Nissan平价车款的影子,但整体质感却相当优异。G37车上的VQ37VHR引擎有着相当惊人的动力输出,声浪更是饱满,驾驶这辆车确实是个相当享受的体验,不过大马力是由大排气量所达成,与911-S同级的税金可能会让人倒抽口凉气。

G37的四轮转向系统则是一个相当特别的设计,在激烈操驾时的感受就像是以刻意的转向不足来抑制动态不稳定,突破抓地力极限的瞬间反应颇为激烈,但还不至于难以捉摸,但要渡过危机,驾驶人得有高明的反应才成。虽然突破极限后操控不易,但如果将车辆维持在极限边缘,在强大马力的辅助下,它算是一辆具有相当驾驶快感的车款。

NA Super V6  Infiniti G37 Coupe这具前中置的VQ37VHR引擎具有VVEL可变气门扬程控制,最大出力达到328hp/37.0kgm,最高转速则可轻鬆拉至7600rpm。

杜嘉豪
职称:执行编辑
资历:5年
现行座驾:Subaru Impreza WRX(GDA-E)
短评:上了车,就想油门到底!

这是一部极具个性、优雅的双门跑车,也是一部狂野、强悍的性能Coupe!两者间的分野在于驾驶者的心情,动静皆宜的能耐,就算是放在停车场的一角,也难让人将眼光抽离。

不过,笔者认为这部车若是当收藏品不开真是可惜,VQ37的引擎咆啸声就应该响彻云霄,发动引擎之后油门铁定「一拜」、档档拉到高转速,我不想用俗气的「爽」字来形容G37的强悍动力,但看着车身飞快前进模糊的车外景物,还真是爽啊!不过其避震器仍偏向舒适设定(对我而言),弯中的反应不够俐落,稍微减少奔驰的乐趣,只要稍加强化之后,要担心的不是车开不快,而是有没有那个心脏跟神经了…

NA Super V6  Infiniti G37 Coupe走精緻风格的内装兼具科技与豪华感,铝合金饰板更有着和纸纹路,电调方向盘则和仪錶板整体上下连动,VIS多媒体七吋介面亦为标配项目。

穆建伟
职称:资深编辑
资历:13年
现行座驾:VW Golf 2.0 TDI Sport
短评:车强=人悍!

由性能面观之,G37 Coupe注入的技术让人讚叹!在前中置引擎后轮驱动的理想配重之下,其加入VVEL无段可变进气扬程控制的VQ37VHR心脏,就有着十足爆发力,配合可变转向齿比、后轮转向构成的4WAS系统后,不论加速、操控都使我留下难忘印象;如果未来再换装欧规七速手自排变速箱的话,这部车甚至有挑战V8 Coupe的实力!

要想让G37 Coupe发挥淋漓尽致的性能,主要是必须习惯其可变比例的方向盘操舵,和4WAS磨合后可发现此车的尾巴超灵活,简直就是「髮夹弯之王」的化身,所以有了它即能体会「神之手」般的技巧,「车强=人悍」在此可说是最佳的注解。

NA Super V6  Infiniti G37 Coupe十幅式19吋铝圈搭配前225/45、后245/40跑胎,以及前四后双活塞卡钳+大径通风碟的运用,不难想见G37 Coupe在操控上所下的功夫。

「神之手」驾技因G37 Coupe而重现!

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